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北韓3日發射中程彈道飛彈「蘆洞」，首次落在日本海經濟海域內，引發日本抗議，除了希望安理會能盡快對北韓的行為譴責外，現在也有消息傳出，日本正加速研究引進「薩德」，還可能會將系統部屬在日本國內。

北韓在今年陸續發射飛彈，嚴重危害周遭國家安全。今年七月，南韓聯手美國，針對北韓的行為，在南韓境內部屬「薩德」系統，以利監控，然而此舉也引發中國不滿，認為美、韓是藉機在監控中國軍事行為。

根據《NHK》的報導，北韓在3日發射「蘆洞」中程彈道飛彈，首次掉在日本經濟海域內。當時，日本沒做出任何反擊，全因為無法掌握北韓行動，同時，日本也認為北韓此舉已經對日本的國防造成嚴重威脅。

於是，日本防衛省計畫在今年第二次預算追加案中，提出引進「薩德」的相關政策，並可能會將「薩德」部屬在日本境內。而日本防衛大臣稻田朋美目前為了因應北韓的行徑，也已下達「摧毀命令」，允許自衛隊對危害到國家的飛彈攔截摧毀。

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政府潛艦國造與發展離岸風電政策讓台船中長期發展看好，但眼前造船市場嚴重低迷，公司董事長鄭文隆指出，台船正加速多角化發展，將與印尼造船廠合作爭取該國漁船與交通船訂單，也將鎖定軍方登陸艦與海研船訂單，並與台車合作發展電聯車等。

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鄭文隆坦言，造船市場非常低迷，全球造船業今年1月訂單是26年來最低，雖然目前已看到海運市場景氣好轉，但是會先消化二手船，目前市場上訂單是有，但接了恐怕都是要虧錢承造。

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台船基隆廠訂單原僅接到今年11月底，為避免斷炊，公司先將標到的國家實驗研究院3艘5百至1千噸海研船訂單安排由基隆廠建造，但仍無法滿足實際產能需求，公司將積極爭取海軍的兩棲船塢登陸艇、國研院的3千總噸海研船。

另台船與印尼兩家華僑經營的造船廠，包括Multi Ocean與Sumber Marine簽署備忘錄，合作爭取印尼數百艘漁船與交通船訂單。由於這兩型船印尼政府不准在國外建造，台船將提供設計、採購與監工等服務，大型油輪則可爭取由台船承造。

在軌道事業方面，國內高鐵、台鐵與捷運等都面臨汰換車廂需求，台船將與台車合作，以台船優秀的造船技術來打造車廂，等有了營運實績，還可以爭取國外訂單。

在離岸風電部分，示範風機預計明年第2、3季立海，如果與國外合作廠商洽談順利，後續還有30支要建設，今年就可以挹注業績。另地質調查、送料、送人、布纜船等船舶也會開始建造，目前已有風電安裝船在洽談訂單。

台船目前共有25艘新船訂單，其中，高雄廠共16艘，包括2艘1.4萬箱（20呎櫃）、10艘2,800箱貨櫃船，以及4艘半潛式重載船，基隆廠則有6艘1,800箱貨櫃船與3艘海研船，預計今年共要交付14艘貨櫃輪與2艘半潛式重載船。

鄭文隆表示，今年能否有獲利要看幣值變化與年內接單狀況，台幣升值對台船不利，今年還是辛苦的一年，但估計至少虧損是可以減少的。

另一方面，台船公司也在進行多項體質變革，包括吸引更多人才、加強傳承及訓練、解決缺工問題、提拔年輕主管、更新重要設備等多項有助於提高生產力的措施。目前公司有三分之一員工年資不到5年，公司將訓練中心提升為成立台船學苑，並成立新創研究中心，強化未來的競爭能力。

鄭文隆也表示，政府目前推動的國艦國造及綠能政策，不但可以為台船帶來2、30年的穩定商機，更讓台船有機會扮演「火車頭」的角色，他認為好規畫是未來成功的關鍵，潛艦國造與離岸風電等，台船都會以責無旁貸的心態做好奠基工作。

(工商時報)